?。苍?8日，專業(yè)的城市物流無車承運人易貨嘀宣布落子“中國數(shù)谷”貴陽，并攜手大數(shù)據專家易觀、物流沙龍聯(lián)合發(fā)布全國首份《中國城市配送市場發(fā)展藍皮書2016》，開啟城配大數(shù)據時代。
首份城配大數(shù)據藍皮書問世 數(shù)據驅動城配價值凸顯
《中國城市配送市場發(fā)展藍皮書2016》（下稱“藍皮書”）是國內首份深度聚焦城配行業(yè)的大數(shù)據分析報告，其從行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、城配市場特征、用戶、車輛、倉儲等多維度全面剖析城配行業(yè)，首度重磅揭秘中國城配市場各項指數(shù)。
易貨嘀總經理秦愉表示，此次易貨嘀聯(lián)合易觀、物流沙龍共同推出藍皮書，意在深度挖掘隱藏在數(shù)據背后的信息價值，加強大數(shù)據在城配領域的應用，以數(shù)據驅動城配升級，打破低層次、低效率、高成本的運輸局面，為城配行業(yè)的發(fā)展注入新的活力。
本次藍皮書由易貨嘀、易觀、物流沙龍、百度云聯(lián)合發(fā)布。傳化物流高級副總裁李紹波（左二）、易貨嘀總經理秦愉（右二），易觀副總裁婁洋（左一），物流沙龍CEOTracy（右一）
大數(shù)據技術對城配行業(yè)最顯著的影響是橫向流程延拓，縱向流程壓縮簡化。從供需平衡角度出發(fā)，為供方提供最大化的利潤，為需方提供最佳的服務。中國物流學會副會長惲綿指出，“工業(yè)4.0時代，大數(shù)據已經成為第四大生產要素。此次藍皮書利用大數(shù)據技術，提高數(shù)據的可預測性和戰(zhàn)略性，對城配企業(yè)的管理與決策、客戶關系維護、資源配置等都起到積極的作用?！?/p>
參與了此次藍皮書編撰的易觀表示，“藍皮書從七部分深入解讀城配各個環(huán)節(jié)，城配企業(yè)一來可以通過藍皮書深度識別用戶需求，有效調整市場策略，使市場推廣投入、供應鏈投入和促銷投入回報最大化；二來可以通過藍皮書有效預測城配市場發(fā)展趨勢，幫助城配企業(yè)優(yōu)化資源配置，增強企業(yè)戰(zhàn)略前瞻性。以垂直領域發(fā)貨頻次為例，家裝建材行業(yè)最為旺盛，城配企業(yè)在資源配置上可向家裝建材行業(yè)傾斜；三來藍皮書提出，未來一至兩年，城配的物理距離將從目前的單程60公里內延伸到300公里內，城配公司將向更專業(yè)的綜合性物流公司轉變。從同城到城際末端延伸趨勢，對城配企業(yè)合理規(guī)劃轉型具有指導性意義。”
城配市場規(guī)模破萬億 供需高度碎片化
當前，城配企業(yè)面對的是一個高度競爭、瞬息萬變的市場環(huán)境。據藍皮書顯示，全國城市配送物流市場規(guī)模已破萬億，且以每年10%的速度增長。龐大的市場背后是1300萬城配小貨車正在運轉，數(shù)量是出租車的5倍。但城市總體空駛率依舊居高不下，車輛放空嚴重。
易貨嘀總經理秦愉現(xiàn)場演講
秦愉認為，“城市貨運車輛空載問題嚴重，主要是由于缺少數(shù)據分析和對未來市場做出預判造成的?，F(xiàn)在通過對大數(shù)據的分析，城配企業(yè)可有效預測未來市場趨勢和競爭環(huán)境，及時調整發(fā)展戰(zhàn)略；同時還可以利用技術創(chuàng)新，通過智能派單、零擔拼車、放空賠付等有效解決空駛、空載問題?！?/p>
供需高度碎片化是城配市場面臨的又一難題。從藍皮書可見，目前城市物流需求向多品種、小批量、高頻次轉變，潮汐需求凸顯，不同貨主的城配需求呈現(xiàn)個性化差異，由價格敏感向服務敏感升級。
“傳統(tǒng)城配已無法有效解決當下城市物流的痛點，共享經濟理念下的網約貨車平臺是必然路徑，有效整合運力及貨源，為城市物流提供一整套解決方案?！鼻赜湔J為。
作為業(yè)內唯一一家采用智能派單模式的網約貨車平臺，易貨嘀在共享經濟下將大有可為。其針對個人和小微企業(yè)的31131標準化整車服務，零擔嘀士智能化拼車服務，針對企業(yè)級客戶的KA-SDS定制化供應鏈解決方案，根據不同的用戶群體，提供差異化的定制化服務與當下市場需求不謀而合。
智能倉效率遠超傳統(tǒng)倉 司機幸福指數(shù)提升
近年來，由于科技的發(fā)展及客戶需求的轉變，傳統(tǒng)的倉儲設施及運營方式已經無法滿足市場的需求，智能倉應運而生。據藍皮書顯示，較傳統(tǒng)倉，智能倉以互聯(lián)網技術+倉儲的模式，效率提升20%，節(jié)約資金成本達30%。值得一提的是，易貨嘀小豹貨棧定制化倉配服務，是智能倉的標桿案例。小豹貨棧全面打通了倉儲環(huán)節(jié)與配送環(huán)節(jié)，智能排布共配路線，實現(xiàn)面向客戶的集約化倉配一體化服務。
貨運司機的生存狀況一直備受關注。此次藍皮書對貨運司機進行了重點畫像。藍皮書顯示，貨運司機人均收入顯著提高，人均月收入達8000元，部分司機收入破15000元。37%司機已經開始使用APP找貨，司機的幸福感指數(shù)也有顯著上升，近半數(shù)司機表示生活幸福。
“隨著網約貨車的興起，貨運司機的素質和社會地位都有明顯上升。易貨嘀專為平臺司機成立了司機學院，對金牌司機進行標準化的培訓和考核，以提升司機整體服務質量，最終拉高行業(yè)整體服務水平。并將平臺業(yè)務向高素質金牌司機傾斜，讓部分勤勞能干的司機先富起來?！鼻赜浣榻B到。
擇“數(shù)谷“落子 加速布局西南要塞
發(fā)布藍皮書的同時，易貨嘀正式對外宣布進駐貴陽，全面開展貴陽城配業(yè)務。
易貨嘀是傳化物流旗下入口級互聯(lián)網物流產品。眾所周知，傳化物流正著力打造物流新生態(tài)平臺“傳化網”，構建“中國智能公路物流網絡運營系統(tǒng)”。易貨嘀立足傳化網，致力于打造國內“專業(yè)的城市物流無車承運人”，同時依托傳化物流遍布全國的公路港資源和傳化金融、支付等資源，展開各項增值服務，為客戶提供“一單到底”的全鏈條服務。目前，易貨嘀各項業(yè)務已在全國20多個城市落地，服務全國數(shù)十萬家貨主企業(yè)。
傳化物流高級副總裁李紹波現(xiàn)場演講
落子貴陽后，易貨嘀將聯(lián)合傳化貴陽公路港，加速西南地區(qū)城配市場布局。日前，易貨嘀已拿下ofo共享單車貴陽區(qū)域訂單，為ofo提供貴陽區(qū)域的“倉、配、送”一體化服務。
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