葉綠知春來， 2016年全國兩會即將啟幕。作為第十二屆全國政協(xié)委員，全國工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨，將與全國各地代表委員一起相聚北京，凝聚智慧力量，共商國家大計(jì)。對于第19次參加全國兩會的徐冠巨，今年將有怎樣全新的面貌，帶著怎樣的提案與會？
即日起，傳化集團(tuán)官網(wǎng)將陸續(xù)推出解碼兩會專題，帶您追隨徐委員腳步，深入全國兩會，解讀兩會熱點(diǎn)，剖析徐委員提案。
我們始終把責(zé)任放在心上，無論是擔(dān)當(dāng)一個(gè)企業(yè)、或者是擔(dān)當(dāng)全國政協(xié)委員的職務(wù)，都能夠做好。
——全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨
責(zé)任即為使命，讓擔(dān)當(dāng)成自然。1998年，徐冠巨第一次以全國政協(xié)委員的身份走進(jìn)人民大會堂，19年來，這份沉甸甸的責(zé)任伴隨徐冠巨一路走來。作為一名民營企業(yè)家，深入一線走訪調(diào)研，把脈問診行業(yè)發(fā)展，成為徐委員工作和生活中不可或缺的一部分。
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▲2014年3月7日，徐冠巨委員在全國政協(xié)十二屆二次會議第二次全體會議大會發(fā)言
近年來，徐冠巨委員將關(guān)注的焦點(diǎn)放在國民經(jīng)濟(jì)的短板——生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流上來。2015年全國兩會，徐冠巨委員關(guān)于加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系，助推經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的提案后，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。全國政協(xié)將其作為重點(diǎn)提案，在北京政協(xié)禮堂專門召開以徐冠巨提案名稱為主題的辦理協(xié)商會。
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▲2015年兩會期間，徐冠委員和他的提案受到眾多媒體關(guān)注
物流正在侵蝕企業(yè)30%-40%的利潤，嚴(yán)重制約企業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。實(shí)體經(jīng)濟(jì)亟需抓緊補(bǔ)上物流這塊短板，提升其對實(shí)體企業(yè)的系統(tǒng)化服務(wù)。它的社會價(jià)值已經(jīng)體現(xiàn)了我的人生價(jià)值。我覺得人生就應(yīng)該干一點(diǎn)有意義的事。徐冠巨委員說。
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▲徐冠巨接受中央電視臺等媒體采訪
隨著中國經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，2015年底，中央提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，圍繞五大任務(wù)努力讓經(jīng)濟(jì)提速。這讓一直為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)奔走呼吁的徐冠巨更加堅(jiān)定自己的信心。為深化提案內(nèi)容，明晰建言方向，在過去的2015年，徐冠巨一直奔走在路上。
一年來，徐冠巨委員深入長沙、濟(jì)南、成都、南充等十余個(gè)重點(diǎn)交通樞紐城市調(diào)研區(qū)域物流現(xiàn)狀；深入數(shù)十家一線物流企業(yè)與制造業(yè)企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)經(jīng)營狀況及其物流對企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)的影響。
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▲徐冠巨多次走訪一線物流企業(yè)和司機(jī)群體
他還深入各地公路港，了解來自一線司機(jī)對中國物流最真實(shí)的感受，并聯(lián)合其他14家單位發(fā)布《關(guān)愛卡車司機(jī)倡議書》，呼吁人人獻(xiàn)出一份愛心，讓卡車司機(jī)真正實(shí)現(xiàn)體面工作、幸福生活。
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▲2015年6月，傳化物流等15家單位聯(lián)合發(fā)布關(guān)愛卡車司機(jī)倡議
為更好地解決中國物流之痛，徐冠巨委員專程赴德國進(jìn)行考察，并與德國國家科學(xué)與工程院院士、不萊梅大學(xué)赫爾佐格教授等多位德國智能物流專家交流。德國制造業(yè)之所以翹楚于全球，正得益于其出色的智能物流。
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▲2015年9月，徐冠巨赴德國不來梅、漢堡等地考察訪問，并參加中德智能城市研討會，與國外專家深入交流。
在這一年中，徐冠巨委員沒有停止過中國物流的思考。他發(fā)現(xiàn)，物流仍是掣肘實(shí)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。因此今年兩會，他將繼續(xù)聚焦物流。
現(xiàn)在大部分人對實(shí)體企業(yè)理解不夠，給實(shí)體經(jīng)濟(jì)貼上‘傳統(tǒng)’的標(biāo)簽。事實(shí)上，中國經(jīng)濟(jì)肯定要回歸到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)是中國經(jīng)濟(jì)的脊梁。但是，實(shí)體經(jīng)濟(jì)又面臨壓力，這在一定程度上與服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)沒有很好地發(fā)展有關(guān)。特別是物流的低效率、高成本，成為制約實(shí)體經(jīng)濟(jì)競爭力提升的重要瓶頸。徐冠巨委員表示。
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▲徐冠巨深入制造業(yè)企業(yè)，探究物流成本問題
在他看來，如果物流的效率提上去、成本降下來，這部分資金就可以投入到技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)，為推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供動(dòng)力。
2016年是十三五規(guī)劃的開局之年，今年兩會將審議通過十三五規(guī)劃并發(fā)布；與此同時(shí)，我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的路線圖日益清晰，已成為今后政府宏觀調(diào)控的主基調(diào)。
作為支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，同時(shí)作為影響供給側(cè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要因素，在今年全國兩會上，關(guān)于物流業(yè)話題，勢必將得到更為廣泛的關(guān)注和重視。徐冠巨委員帶著他的提案，將在兩會上如何發(fā)聲，讓我們拭目以待。
徐冠巨委員調(diào)研瞬間
走一線進(jìn)車間 把脈物流之問
當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，一線生產(chǎn)制造企業(yè)境遇究竟如何？ 2月21日，春節(jié)剛過，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨一行，就當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形式下中小企業(yè)發(fā)展情況，專程趕往杭州市蕭山區(qū)兩家制造企業(yè)走訪調(diào)研。
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擁有30年發(fā)展歷史的金迪門業(yè)，從家庭手工作坊起家，如今已經(jīng)發(fā)展成為年銷售額超過3億元，帶動(dòng)周邊500多家庭企業(yè)發(fā)展的行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。徐冠巨走進(jìn)金迪門業(yè)生產(chǎn)流水線，仔細(xì)詢問產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、技術(shù)，關(guān)心企業(yè)原材料、成品等的運(yùn)輸方式和成本問題。
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受經(jīng)濟(jì)環(huán)境尤其是房地產(chǎn)行業(yè)的影響，2015年木門業(yè)整體下滑20%，許多小企業(yè)被迫關(guān)停。金迪門業(yè)國內(nèi)銷售受到一定影響。但今年通過多渠道營銷策略，打造一站式木質(zhì)家具下單，線上模擬體驗(yàn)線下實(shí)體店聯(lián)動(dòng)的營銷模式，在行業(yè)整體下滑的背景下，金迪門業(yè)整體經(jīng)營情況依然向好。在座談會上，金迪控股集團(tuán)董事長王永虎、總裁王玲娟等就相關(guān)話題與徐冠巨等進(jìn)行了深入交流。
盡管如此，物流成本和行業(yè)問題，仍是困擾金迪門業(yè)發(fā)展的一條緊箍咒。據(jù)總裁王玲娟介紹，金迪門業(yè)產(chǎn)品外銷，必須通過寧波港、上海洋山港等中轉(zhuǎn)，碼頭費(fèi)、操作費(fèi)、貨代費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用比以前多了一倍，大大增加了物流開支。國內(nèi)銷售則主要通過一些中小物流專線企業(yè)運(yùn)往全國各地，但由于產(chǎn)品材質(zhì)易損、易碎等原因，貨物得不到有效保護(hù)，每年僅此一項(xiàng)就損失數(shù)十萬元。此外，她還特別關(guān)注貨物中途監(jiān)控、信息追蹤等問題。
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現(xiàn)場，徐冠巨與金迪門業(yè)負(fù)責(zé)人算了一筆木門生產(chǎn)的物流賬：從廣西購進(jìn)原材料，到進(jìn)廠加工制作，再到成品運(yùn)往全國各地或出口，僅產(chǎn)品出廠的運(yùn)費(fèi)就占到成本的6%，還不包括原材料價(jià)格中附加的高達(dá)10%－20%的運(yùn)費(fèi)，隨后再通過經(jīng)銷商等轉(zhuǎn)到消費(fèi)者家里，每一套木門的綜合物流費(fèi)用占30%以上。如果能降低1個(gè)百分點(diǎn)，則每年能夠企業(yè)創(chuàng)造效益近300萬元。
由于信息不對稱和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的缺失，原材料采購和成品銷售價(jià)格中都包含了較高的物流成本；其次，物流是長鏈，倉儲、生產(chǎn)過程中，門店、經(jīng)銷商等銷售渠道中，都隱含著運(yùn)費(fèi)。徐冠巨分析說。
針對企業(yè)未來的發(fā)展，徐冠巨建議運(yùn)用平臺思維，通過原料集中采購，銷售渠道的統(tǒng)一建立，共享品牌，把周邊其他企業(yè)連接起來，從競爭走向合作。
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相對于木門生產(chǎn)的輕快，在佳力風(fēng)能的大型風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)車間，則完全是另一種景象，最大的單體輪轂重達(dá)60多噸。徐冠巨來到一座座超大風(fēng)電輪轂鑄件前，詢問產(chǎn)品的科技含量、鑄造工藝及銷售、應(yīng)用范圍等。
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佳力科技集團(tuán)董事長龔政堯介紹了佳力控股旗下不同產(chǎn)品的發(fā)展情況，目前風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，伴隨國內(nèi)新能源行業(yè)的起起伏伏，當(dāng)前依然占到公司營收規(guī)模的70%。而作為發(fā)家的油泵產(chǎn)品，曾一直作為國家三桶油的供應(yīng)商，近年來受到國際油價(jià)、國內(nèi)行業(yè)整體蕭條的影響，發(fā)展較為緩慢。盡管如此，佳力科技依然堅(jiān)持產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)，為此積累了大量專利技術(shù)和產(chǎn)品。如公司正著力打造的、具有核心技術(shù)的二氧化碳熱泵，一度電能產(chǎn)生四度電的熱效能，成為公司未來的主要投資方向。
龔政堯也同時(shí)提到企業(yè)發(fā)展的客觀困難，佳力科技幾項(xiàng)主營業(yè)務(wù)均屬于零散型裝備制造，前期投入較大，且信息化水平提升難度較大。近年來國家多次降息，減少了部分融資借貸成本。但身邊不乏一些企業(yè)由于盲目投資，導(dǎo)致資金鏈斷裂而無法經(jīng)營。
針對物流運(yùn)輸，龔政堯以風(fēng)能設(shè)備為例介紹說，產(chǎn)品銷售的運(yùn)費(fèi)就占生產(chǎn)成本的5-6%，加上原材料，綜合運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)在15%以上。此外，由于是特種設(shè)備，超高超寬影響路途運(yùn)輸，從杭州到江蘇這么近的距離，經(jīng)常要走一個(gè)星期。
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針對當(dāng)前部分行業(yè)產(chǎn)能過剩等話題，徐冠巨說，過去是需求型經(jīng)濟(jì)，只要辦了企業(yè)就會賺錢，現(xiàn)在不一樣了。中央提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要決策，民營企業(yè)一方面通過市場調(diào)節(jié)，優(yōu)勝劣汰，另一方面，企業(yè)決策者也要主動(dòng)適應(yīng)新形勢、新變化， 像佳力科技這樣通過不斷研發(fā)新產(chǎn)品，進(jìn)入新能源領(lǐng)域，與中央提出發(fā)展理念是一致的，是具有前瞻性的。
蕭山區(qū)委常委、瓜瀝鎮(zhèn)黨委書記顧春曉陪同考察和座談。
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